Шипованная резина: "за" и "против". Советы для новичков

Шипованная резина: "за" и "против". Советы для новичков.

Если в ответ на сообщение, что на улице +10^оС, вместо: «Нужно поискать старые шорты и майку» вы думаете: «Пора доставать перчатки и теплое пальто», — значит, произошла смена сезонов и наступила, отнюдь, не весна, а осень. А она часто, резко и всякий раз неожиданно переходит в зиму, заставляя доставать из гаражей зимние шины. Ну, а если серьезно, то сезонную смену шин необходимо проводить при понижении среднесуточной температуры до +7^оС. Для сомневающихся… Аутсорсинг бухгалтерских услуг — столь же удобен для развивающейся компании, как и зимние покрышки в холодное время года. Главное, получить вразумительную консультацию от опытных специалистов по интересующим вас вопросам.

Шипы или «липучка»?

Прошли времена, когда шипованные шины безапелляционно побеждали обычную зимнюю резину в споре о безопасности движения в холодный период года. На сегодняшний день появился новый конкурент — фрикционные шины. Не будем рассматривать недорогие шипованные шины и поддельные «липучки», которые: «Липнут ко всему! Даже по стенам ездить можно! Мамой клянусь!» Поговорим о фирменном, дорогом и качественном продукте.

Шипы. Металлические (иногда – алюминиевые) шипы на современных шинах отлично работают на плотно укатанном снегу или льду. Если движение осуществляется по сухому или мокрому асфальту, то шипы утапливаются в специальные углубления. Для снижения расхода топлива и шумности шипованной резины, а также улучшения плавности движения, производители используют различные системы подушечек, расположенных под шипами, включают в рисунок протектора «звуковые карманы». В отличие от них, дешевые шипованные шины обладают всеми классическими недостатками: шумность, повышенный расход топлива, плохое поведение на голом асфальте, вылетающие шипы.

Ламели. У фрикционных шин рисунок протектора разбит на большое число блоков, содержащих густую сеть ламелей, которые в процессе движения раскрываются и, как присоски, «прилипают» к поверхности. В состав резины могут включаться мелкие твердые частички, которые выступают в роли микроскопических шипов, улучшают сцепление с дорогой и продлевают срок службы шин. Современные фрикционные шины сочетают в себе достоинства шипованной и обычной резины, но это не позволяет использовать их круглогодично, так как при повышении температуры резина становится очень мягкой и быстро изнашивается. Еще один минус — высокая цена качественных шин.

Секреты для «чайников»

В этой статье не будем говорить о прописных истинах, упоминать, что параметры шин и дисков должны соответствовать друг другу, а правильная и своевременная балансировка колес позволит уберечь любые, в том числе и шипованные покрышки, от преждевременного износа и сохранит управляемость автомобилем на достаточном уровне.

Самое главное на дороге — это безопасность движения. И такие параметры шин, как глубина протектора и давление, играют первостепенную роль в этом вопросе. Следует внимательно следить за глубиной протектора. Когда он чрезмерно изнашивается – ухудшается сцепление с мокрым покрытием дороги, снижается сопротивление аквапланированию (отрыву от поверхности дороги и скольжению на тонком слое воды).

Минимальная безопасная глубина рисунка протектора составляет 4 мм. Для визуального контроля производители шин интегрируют в рисунок протектора различные маркеры. Например, рисунок снежинки. Как только он стирается, значит, износ протектора превысил допустимую норму. Недостаточное давление в шинах приводит к ухудшению управляемости автомобилем в экстремальных ситуациях.

Тест зимних шин показал, что для сохранения достаточной управляемости, давление в шинах в холодный период года должно быть на 20 кПа (0,2 бара) выше, чем рекомендованное заводом-изготовителем значение для обычного (летнего) периода. Не забудьте проконтролировать давление и в «запаске». Заметим, что на давление в шинах может значительно влиять величина перевозимого груза. Если вы установили новые шипованные шины, то первые 400-500 км постарайтесь начинать движение без резкого разгона, избегать экстренных торможений, а повороты не проходить на высокой скорости. Такой режим движения позволит хорошо обкататься новой резине: шипы займут правильное положение и в дальнейшем будут качественно и долго обеспечивать безопасное движение. Да, не забудьте подтянуть гайки на колесах через 200 км пробега после смены резины и обязательно устанавливайте зимнюю резину на все колеса – иначе зацеп будет распределяться неравномерно и беды не избежать!

Выбор за вами…

От того, каковы ваши потребности, будет зависеть, выберете вы шипованные шины или отдадите предпочтение фрикционным. И те, и другие обладают прекрасными характеристиками. Зная их специфику, вы сможете выбрать тот тип шин, который вам больше подойдет. Например, если вы живете в регионе, где часто меняется погода, где часто выпадает снег, то тогда вам больше подойдут фрикционные шины. Если же зимой у вас часто бывает гололедица, снег долго лежит на дорогах, утрамбовывается и превращается в лед, то лучшее решение – шипованные зимние шины.