Ремонт автомобильной классики. Замена генератора

Причины плохой работы электрооборудования на автомобиле

Любая сложная техника, в том числе автомобили, оптические лазеры CO2 laser optics. R'AIN Optics, компьютерные девайсы требуют бережного к себе отношения, а также профессионального обслуживания.

Так, например, владельцы классики автопрома семейства ВАЗ 2101-2107 (ТАЗ, тазик – в народе) после многолетней эксплуатации часто замечают, что свет фар, подфарников и плафонов становится тусклее, и вместо привычного бело-желтого света довольствуются бледно-желтым. Автоэлектрики хорошо знают, что электрооборудование автомобиля, питающееся недостаточным уровнем напряжения, может вообще отказаться работать, но особенно плохо, если неисправности автомобиля застают водителя прямо в дороге.

Главным поставщиком электроэнергии является генератор автомобиля. Если машина долго эксплуатируется, а электрическая нагрузка в автомобиле выростает за счет дополнильных фар, автозвука и прочего электрооборудования, то стоковый генератор (Г221) не будет выдавать необходимый ток. Для решения данной проблемы, конечно,  можно почистить контакты, хотя наилучшим выходом из сложившейся ситуации будет  небольшая модернизация ваз – замена генератора, например, на ХГ55.

Необходимый инструмент и детали

Для замены генератора понадобится небольшой набор ключей из ремонтной сумочки, обычная и крестовая отвертки, измерительный прибор (желательно цифровой), моток ПХВ изоляционной ленты.

Новая схема подключения потребует дополнительного реле (РС527 или аналогичное  любое на 14 В и 30 А) и сопротивление 50 Ом 4 Вт (можно два параллельно по 100 Ом и 2 Вт).

Замена генератора

Отключается и снимается аккумуляторная батарея. Снимается защита картера. Далее отсоединяются провода, идущие на генератор и на реле-регулятор (в моторном отсеке возле главного тормозного цилиндра). Затем откручивается гайки на натяжителе ремня и на шпильке крепления генератора к двигателю. Генератор автомобиля  очень легко вынимается и на его место снизу ставится новый ХГ55. 

Подключение нового генератора

После установки генератора устанавливается необходимое натяжение ремня. Из двух тонких проводов, идущих на генератор, к клемме генератора подключается желтый, в то время как серый — изолируется. Два провода реле регулятора изолируются и прикрепляются к кузову, с целью избежать короткого замыкания в случае тряски. Новое реле устанавливается на одном из винтов крепления реле заряда РС702 (оно расположено на правом крыле ближе к аккумулятору).

Провода, идущие на реле РС702, переустанавливаются один в один на новое реле, т.е. 85-я клемма на 85, 86-я на 86 и т.д. В данном случае лампа заряда аккумуляторной батареи будет работать так же, как и при старом генераторе. Сопротивление подключается параллельно обмотке нового реле (клеммы 85 и 86).

После установки нового генератора автомобиля необходимо проверить напряжение измерительным прибором. Оно должно быть около 13,6В летом и 14,5В зимой. После проведенных «ремонтных работ» и замены генератора электрооборудование автомобиля станет работать исправно. Яркость света фар будет обеспечена даже на холостом ходу, а любимая автомагнитола впервые заработает без помех. От слабой зарядки не останется и следа, поэтому двигатель вы сможете запустить с пол-оборота.